南京变频器维修-法菱自动化***维修-高压变频器维修

以下是变频器维修中充电电阻故障的维修实例分享：

1.英威腾INVT-P91.5kW变频器主电路的充电电阻R44，系由两只51Ω5W电阻串联而成。总功率为10W，总阻值为100Ω。手头有每盒千只的0.25W1.2kΩ的电阻，不到一分钱一只。用20只并联为5W60Ω电阻，两只串联，代替原充电电阻。装机反复上电试验，两嘟喽电阻仅有轻微的温升，完全没有问题。装机运行已有数年了，未因充电电阻问题返修过。

2.阿尔法ALPHA2000-318R5P18.5kW变频器，充电电阻烧掉。原电阻为20Ω80W电阻一只。用40只0.25W180Ω的电阻并联为4.5Ω10W的电阻，用六组串联组成27Ω60W充电电阻。共耗用了240只小电阻，制作和焊接一个半小时。用热缩管缩成糖葫芦状的一个“整电阻”，绝缘和加固两个问题一同解决，将变频器修了出去。也未出现返修情况。

3.伟创AC607.5kW变频器，现场启动运行中，频率上升到7Hz左右，跳欠电压故障代码而停机。故障复位后再行起动，电机才动一下，高压变频器维修，面板不显示了，机器像没通电一样，模变频器外壳，感觉很热。

拆机检查，充电电阻已烧掉。单独给充电继电器上电，检测触点闭合状态，有接触不良现象，拆开继电器检查，触点因跳火有烧灼现象，换新继电器和充电电阻后，故障排除。

以下是变频器的发展历程：

在19世纪末发明了三相交流电和三相异步电动机，60—70%的电能被各种电动机所利用，其中80%的电能被交流电动机所利用，20%的电能被直流电动机所利用。直流电动机主要用于高性能的变速传动中。

三相异步电动机结构简单，工作可靠；直流电动机结构复杂，南京变频器维修，用电刷导电，但调速性能良好，在近百年间直流电动机在调速领域一统天下。人们早就知道交流电动机改变频率可以调速，但因技术问题难以实现。

进入20世纪70年代，电力电子和微电子技术有了突飞猛进的发展，为变频器的诞生奠定了基础。就在此时，一场石油危机席卷***，节约能源成了当务之急。人们首先发现风机和泵类是用异步电动机恒速拖动，用阀门和挡板控制流量，浪费极大。如果采用调速控制，可以大大节约电能。

第1代变频器出现以后，可以进行调速控制，节能20%—30%。

1.***丝熔断

一般情况下，变频器维修价格，***丝熔断说明电源的内部线路有问题或者后端负载过大（浪涌冲击电流）。由于变频电源工作在高电压、大电流的状态下，变频器维修公司，电网电压的波动、浪涌都会引起电源内电流瞬间增大而使***丝熔断。

2.无交流电压输出或电压输出不稳定

如果***丝是完好的，在有负载情况下，各级交流电压无输出。

3.电源负载能力差

电源负载能力差是一个常见的故障，一般都是出现在老式或工作时间长的电源中，主要原因是各元器件老化，开关管的工作不稳定，没有及时进行散热等。

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